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原國光客運台北西站經過重新調整後，台北市交通局規畫作為公車候車區，改善忠孝西路館前公車班次多且壅塞的情況，新站區預計將於（29）日舉辦啟用典禮，北市公共運輸處表示，啟用後會有超過10條公車路線進駐，避免公車都集中在館前停靠導致塞車。
公運處表示，現有忠孝西路往西方向公車班次較多，尖峰時段小時達250車次以上，其中，台北車站南側廣場公車停靠區長度不足，公車進離站動線複雜，影響忠孝西路沿線行車順暢，因此規畫在原國光客運台北西站增設交6公車站區，分散公車停靠空間。
未來停靠交6公車站區公車路線，以經忠孝橋、台北橋往三重、蘆洲及新莊方向為主，同時以台北車站(忠孝)為折返點公車路線也將停靠，包括14、39（含夜）、232副、274、299（含區）、539、652、藍1及忠孝新幹線（以臺北車站為折返點）路線公車，其餘路線維持原站區停靠，公運處提醒，新路線將於29日實施，提醒旅客注意乘車處。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
日職球團阪神虎隊與歐力士、羅德、西武等隊都對「台灣大王」王柏融產生高度興趣，並來台觀察他的表現，不僅如此，美國職棒大聯盟各球團早已展開調查，但王柏融是否旅外，還要看球團、選手、以及聯盟規章或制度是否因而修改，據相關人士透露，日球團期待有「入札制度」，也希望開放各球團「搶人！」
過去日職球探注意到的主要是台灣投手的表現，但經過21U、經典賽、加上這兩年猿隊積極跟羅德隊等球團合作，並且春訓前往石垣島交流賽等，王柏融展現出來的爆發力與打擊實力，都讓日職球團刮目相看。
日球團已透過不少管道探詢中職是否有「入札制度」？甚至強調，未來希望透過「台日入札」特別制度，可以讓好手前往日職挑戰。但中職規章內規定，「對於行使旅外球員權利之選手，不受轉隊費規定限制，由原球團與外國球團直接接觸。」（聯盟規章自由球員辦法第148條)
這也代表，未來是否聯盟規章會因王柏融「修正」，也要各球團同意後，才會討論。
王柏融有多厲害？今年石垣島羅德隊春訓，日本《棒球時刻》(Baseball Times)專欄作家小中翔太就特別專訪王柏融，想知道他未來是否有機會挑戰日職。
小中翔太以「台灣的大王將向日本隊伸出他的利牙！」為題專文撰寫，並介紹他是中職史上第一位200安的打者，況且平均一場敲出1.5支安打，打擊效率之高，120場200安，比一朗的122場200安還快。
此外，王柏融在台日職棒交流賽還對樂天王牌則本昂大開轟，也一棒打響自己旅外之路。
而太平洋聯盟TV也跟中職合作，今年球季開始製作王柏融開轟特集，希望更多球迷跟日本球團注意到這位台灣來的「大王」。
究竟王柏融是否有機會成為中職第一位旅外的本土砲手，就看「台灣的大王」刷卡可分期能否進化成「世界的大王」。
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